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1.管形整齐化
设计方案和管线时要防范过大的弧形.随意曲线图.复合型弯及其超过°的弧形。过大的弧线不光使工作服沉重，并且受弯管机数控车床大小的限定；随意曲线图.复合型弯设计方案造型设计很不科学，巨大地防碍了机械自动化.自动化生产，使操作人员不好解决沉重的体力活；超过°的弧形使弯管机没法卸模。
2.弯曲半径规范化
弯曲半径要尽可能完成“一管一模”和“多管一模”。针对一根管道而言，不管几个弯，弯折方向怎样，其弯曲半径只有有一个，由于弯管机在弯折全过程中不拆换控制模块，这就是“一管一模”。而“多管一模”，便是同一直徑规格型号的管道应尽可能选用同一种弯曲半径，也就是应用同一套控制模块卷制差异样式的管型，那样才有益于降低组件总数。
3.弯曲半径
软管弯曲半径的尺寸，决策了套管在拉伸成型时需遇阻力的大小。一般来说，管经大弯曲半径小，弯折时很容易发生内皱和跑偏状况，弯折品质难以确保，因此一般采用弯头模的R数值管道直徑的2-3倍为好。
4.弯折成型速率
弯折成型速率对成型品质的关键危害为：速率太快，非常容易导致软管弯折一部分的平扁，同心度达不上规定，导致软管的开裂.扯断；速率很慢，非常容易导致软管的发皱和卡紧块跑偏，大外径的管道易产生软管弯折一部分的凹陷。对于这两台数控机床弯管机上很多的实验，将软管的弯折速率明确为设备较大弯折速率的20%-40%为宜。
5.芯轴以及部位
芯轴在弯折全过程中关键起着支撑点软管弯曲半径的内腔避免其形变的功效。国内管件在数控车床上弯折成型若不应用芯轴，其品质无法确保。芯轴的方式有很多种多样，如立柱式芯轴，万向球单.双.三.四球头芯轴，定项单.多球笼芯轴等。此外，芯轴的部位对软管弯折成型也是有一定的危害：理论上，它的断线应与弯头模的断线齐平，但通过很多的实验证实，提早1～2mm不错，这时弯头品质非常理想化。自然，余量很大，会导致弯折一部分的表面发生说白了“鹅头”的状况。
